1.静态数据汽车衡

　　静态数据汽车衡是称量汽车等大中型车辆铁路线运输车辆以外净重更为普遍的衡器，归属于非全自动衡器的范围。一般设计方案成移动式安裝，又称之为移动式地衡。静态数据汽车衡可分成静态数据的电子器件汽车衡他称作“移动式电子称”和移动式杆杠秤,静态数据电子器件汽车衡因为具备计量检定精确度高、特性平稳靠谱、称量数据信息方便管理等优势，已占有静态数据汽车衡运用量的90%之上，近些年数显式重量传感器的运用使静态数据电子器件汽车衡的优点更为显著,而移动式杆杠秤逐渐被移动式电子称取代。

　　与轴重秤对比，静态数据电子器件汽车衡的安装器橱柜台面长短应超过被称车辆的长短，可安装下全部汽车，对全部汽车开展称量。与动态汽车衡对比，静态数据电子器件汽车衡选用静态数据称量方法，具备称量精确度较为高、对自然环境的规定不高、工程造价劣等优势。因为静态数据汽车衡选用的是对车辆总体的静态数据称量，可立即称量出汽车总重，这类方式 迄今依然是对公路货运货品最好是的计量检定方式 。因此,静态数据汽车衡广泛运用在我国经济行业的各领域对大宗货物的外贸交易，大部分静态数据汽车衡归属于强制检定的计量检定。

　　静态数据电子器件汽车衡移动式电子称的计量检定适用JJG539-1997〈〈数据标示秤》计量检测技术规范;移动式杆杠秤的计量检定适用JJG14-1997《非自行指示秤》计量检测技术规范。

　　2.动态汽车衡

　　动态汽车衡归属于全自动衡器的范围，是动态道路车辆全自动衡器的一种。动态汽车衡是以整车称量方法，对行车中的车辆开展称量，明确车辆的车辆总品质的动态道路车辆全自动衡器。动态道路车辆全自动衡器(Automaticinstrumentsforweighingroadvehiclesinmotion是对英文的意译，动态道路车辆全自动衡器从大的构造上可分成两类：一类是对车辆整车称量的动态汽车衡，大家下边开展详细介绍;另一类是对车辆轴称量的动态轴重衡，大家后边详细介绍。

　　动态汽车衡米用的是对车辆整车称量方法，衡器的荷载安装器橱柜台面长短超过被称车辆的全长，就可以安装下全部汽车，对全部汽车开展称量,立即称量出汽车总重。在外型和构造上，动态汽车衡与静态数据汽车衡基础一样，仅仅在秤重表明控制板中的计量检定手机软件和监控软件上各有不同，有一些衡器制造企业立即将该类衡器制做成声响双用电子器件汽车衡。

　　动态汽车衡的称量結果只有是动态汽车的整车总重，没法获得车辆每一个轴的净重，大家称作“整车称量的动态汽车衡”也通称为“动态汽车衡”。动态汽车衡的称量实际操作理应在特殊的称量操纵区域内开展，称量区应包含衡器安装器两者之间两边的引道。与静态数据汽车衡对比，动态汽车衡工程造价也较高，一般用以过秤交通量很大、不适合静态数据称量的场所;与轴重秤对比，动态汽车衡相对性精确度较高，工程造价也较高。在中国，动态汽车衡一般用以对汽车运送货品量的盈利性称量和监管如中国海关、海港，用以高速路对载重量车辆计重收费和超重车辆开展监督管理的非常少;但最近伴随着道路领域的持续发展趋势和其精确度较高的优势曰益反映，动态汽车衡用以高速路对载重量车辆计重收费和超重车辆开展监督管理也逐渐增加。

　　动态汽车衡的计量检定适用JJG907-2006〈〈动态道路车辆全自动衡器》计量检测技术规范。

　　3.动态轴重衡

　　动态轴重衡也归属于全自动衡器的范围，是动态道路车辆全自动衡器的一种。动态轴重衡根据对行车中车辆的每一个双轴威轴组各自称量，而且能全自动累积单轴威轴组的称量結果，得到车辆总重和轴或轴组荷载的动态道路车辆全自动衡器。

　　动态轴重衡是对汽车的部分(双轴或轴组开展称量，衡器的安装器橱柜台面长短较短，只有安装下汽车一个传动轴或好多个传动轴，对车辆的双轴或轴组的称量，获得车辆每一个双轴或轴组的净重，并根据计量检定手机软件测算出车辆整车的总重。动态轴重衡的称量实际操作也应在特殊的称量操纵区域内开展，而且负载的汽车务必依照要求速率随常应维持匀通行车。动态轴重衡的称量区应包含衡器安装器两者之间两边的引道，称量区的路基平整度和引道长短等应考虑相对的规定。

　　与动态汽车衡对比，动态轴重衡占地较小、工程造价适度、精确度适度，因此在高速路对载重量车辆计重收费和对超重车辆开展监督管理应用的便是这类衡器。可是，在中国动态轴重衡的应用中存有比较比较严重难题，因为在我国大部分高速路在建造时事前沒有预埋专业的称量区，高速路做成后只能在高速路的通道和出入口的道路对载重量车辆开展称量，这种对汽车开展称量的地区压根达不上对称量区要求的规定，被称车辆也没法确保按照规定的速率行车，造成 了动态轴重衡的称量結果达不上需有的精确度，称量差值非常大。